初めましてタクシーアプリ「GO」の管理画面の開発を担当している加藤です。 本記事ではGO管理画面に導入したバックグラウンドダウンロードについて紹介します。 はじめに 本記事ではGO管理画面に導入したバックグラウンドダウンロードについてと設計時に考慮…

MoTではマイクロサービスアーキテクチャを採用しており、標準技術スタックにGitHub Actionsを採用しています。本記事では数多くのリポジトリのCI/CDパイプラインを管理していくアプローチを紹介します。 はじめに 昨年10月頃にSREグループにjoinした古越です…

バックオフィスチームのGo言語の実装事例を紹介します。 はじめに MoTのバックオフィスチームの棟朝です。Goの実装時にパッケージを追加するメリット、デメリットをBlogにしてみました。 パッケージ例 自分がやった開発に「手数料」「口座」「タクシー会社」…

AI技術開発部アルゴリズムグループの齋藤です。 今回は弊社が提供するタクシーアプリ「GO」における非常に大事な到着予想時間(Estimated Time of Arrival, ETA)とは何か、精度向上のためにどのような工夫をしているのかについて紹介させていただきます。 は…

バックオフィスグループのアベです。普段はタクシーアプリ「GO」の事業者向けサービスのサーバーサイドを開発しています。今回はマーケティングチームの業務の自動化に協力しつつ、成果物の一部をOSSとして公開したお話を紹介します。 天気の悪い日の移動に…

こんにちは、バックエンドグループの冨永と申します。 弊社のタクシーアプリ『GO』にはGAE Standard 1st Go1.11を使用しているAPIサーバーがあり、このサーバーの2nd Go1.12以上への移行を計画しています。 他サイトでもGAE 2ndへの移行記事が増えてきました…

※本記事は Mobility Technologies の前身である JapanTaxi 時代に公開していたもので、記事中での会社やサービスに関する記述は公開当時のものです。 社内のとあるプロジェクトで、C++で書かれたライブラリを使うことになりました。GoからCが使えることはよ…